Jean-Marc a écrit:... et la législation suisse peut évoluer rapidement.

T'es un comique!
Il y a deux éléments incompatible avec l'adjectif suisse dans ta phrase :

"Evoluer" et "Rapidement"

Tu serais étonné comme les choses peuvent aller vite quand elles sont en faveur de lobbyistes

En effet, c'est pas faux.

Je suis toujours étonné comme l'argent est disponible pour sauver Swissaire, UBS, augmenter le budget de l'armée et acheter de nouveaux avions de combat. Mais lorsqu'il s'agit de réformer le système des assurances maladie, de financer les retraites AVS ou l'assurance chômage (avec les réformes nécessaires), des activités pour les jeunes, il n'y a plus personne

Atari a écrit:Je suis toujours étonné comme l'argent est disponible pour sauver Swissaire, UBS, ...

Si je me souviens bien il me semble que Swissair n'a fait l'objet d'aucun plan de sauvetage, contrairement à UBS

Oh il y a eu pour pas mal de sous aussi :

Extrait de Swissinfo : http://www.swissinfo.ch/fre/societe/Swissair,_une_cassure_difficile_a_reparer.html?cid=31228376

17 milliards de dettes
"Le 2 octobre 2001, telle une onde de choc, les images des avions cloués ont sol ont fait le tour du monde. La «banque volante», comme on surnommait alors fièrement Swissair, en raison de ses liquidités et son taux de capitalisation élevés, un cœur de métier très solide et deux pieds bien ancrées dans les secteurs du Catering et du Duty Free, s’était écrasée.

Le jour d’après, le Conseil fédéral se résolut à entreprendre ce qu’il refusait seulement deux jours auparavant: il consentit un crédit d’urgence de 450 millions de francs et mit ainsi les moyens nécessaires à disposition de la compagnie aérienne, afin qu’elle puisse reprendre ses vols.

Par la suite, sous le poids d’une dette de 17 milliards de francs suisses, SAirGroup demanda un sursis concordataire. La desserte aérienne de Swissair allait dès lors être fortement réduite.

Après une courte période de direction commune avec la compagnie régionale Crossair, la société Swiss prit la succession de l’entreprise au 31 mars 2002. La Confédération et les banques injectèrent ensemble plus de 3 milliards dans la reconstruction complexe et de la compagnie. De cette somme, 1,7 milliard provenait des caisses de l’Etat.

Swiss ne parvint cependant jamais à maintenir l’altitude de vol souhaitée. Les turbulences étaient trop importantes, l’environnement économique trop instable. Lorsqu’elle fut reprise par la compagnie allemande Lufthansa, au début 2005, elle valait encore tout juste 340 millions de francs. Mais dès lors, la filiale dégagea à nouveau de juteux bénéfices."

Dans l'affaire la Confédération à versé 2.15 milliards de francs et à revendu la compagnie à Luftansa pour 340 millions (montant qu'elle à du se partager grosso-modo à 50% avec les banques) !


Désolé pour le gros hors sujet

Par rapport au reportage: ils ont oublié de mentionner l'avantage des vidéothèques: la présence des films en zone 1. Ils ont ainsi parfois une avance de 6 mois sur la VOD.

willehalm a écrit:Par rapport au reportage: ils ont oublié de mentionner l'avantage des vidéothèques: la présence des films en zone 1. Ils ont ainsi parfois une avance de 6 mois sur la VOD.

Je ne sais pas si la location de DVD zone 1 est entièrement légal, puisque ceux-ci sont normalement réservé comercialement au continent américain.